5月15日，湖北路橋黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師朱紅明帶領(lǐng)公司專家和技術(shù)骨干前往中鐵大橋局漢南長江大橋4標項目建設(shè)現(xiàn)場，觀摩學(xué)習(xí)并座談交流。

漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，橋型為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設(shè)計時速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸76.4米×76.4米，相當于14個籃球場大小，高43米。

朱紅明一行先后參觀了漢南長江大橋主塔、錨碇施工現(xiàn)場和數(shù)智建造指揮中心，中鐵大橋局副總工程師、漢南長江大橋4標項目總工程師馬濤，漢南長江大橋4標項目經(jīng)理任輝軍，對極具地域文化特色的“舟船文化”水波紋造型塔柱設(shè)計、智能爬模施工工藝、“兩次接高+三次下沉”沉井基礎(chǔ)施工、圓形防滲墻施工、部品化鋼筋安裝等作詳細講解。

走進項目智能建造指揮中心，項目部展示了融合BIM技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的BIM技術(shù)數(shù)字化管控平臺，通過部署智能傳感網(wǎng)絡(luò)，沉井施工中的端阻力、側(cè)阻力等關(guān)鍵參數(shù)實現(xiàn)秒級采集，智能決策系統(tǒng)如同“超級大腦”實時解析海量數(shù)據(jù)，可以自動預(yù)警潛在風(fēng)險。

馬濤和任輝軍代表漢南長江大橋4標項目部對朱紅明一行的到訪表示熱烈歡迎。交流會上，雙方就沉井下沉的方案比選和姿態(tài)控制、鋼筋部品接頭的連接方式、沉井施工的進度安排、填芯材料的選擇、沉井接高和下沉工序、鉆機選型、資源配置等技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗展開了深入交流。

朱紅明向漢南長江大橋4標項目部對此次觀摩活動的支持表示衷心感謝，對中鐵大橋局作為橋梁建設(shè)領(lǐng)域的國家隊和建橋技術(shù)的引領(lǐng)者給予高度的贊賞。湖北路橋作為省屬企業(yè)，在復(fù)雜橋梁建設(shè)中，曾多次得到中鐵大橋局的專業(yè)技術(shù)支持，朱紅明對此表示由衷的感謝，并希望未來雙方持續(xù)保持友好交流，在技術(shù)和管理經(jīng)驗上互相學(xué)習(xí)，共同進步。

湖北路橋副總工程師殷源，專家黃一平、葉方謙、趙文藝和24名技術(shù)骨干參加了本次觀摩交流。